auf der Unterseite des exzentrisch gelagerten Gehäuses befindet, das Lagergehäuse abgenommen werden. Nach folgenden Richtlinien ist hierbei zu verfahren:

1. Schutzkappe (11735) abnehmen.
2. Spannbügel (11719) entfernen.
3. Lagergehäuse nach vorherigem Abheben der Keilriemen herausnehmen.
4. Ablaßschraube (11720) lösen, Öl ablassen und Gehäuse mit dünnflüssigem Öl oder dergleichen ausspülen.
5. Frischöl einfüllen und Gehäuse wieder verschließen.
6. Antrieb in die Keilriemen einheben und den hinteren Spannbügel anschrauben, jedoch nicht festziehen.
7. Keilriemen, wie beschrieben, spannen und nach Anbringen des zweiten Spannbügels beide Bügel fest anschrauben.
8. Schutzkappe (11735) wieder anschrauben.

b) Spannen der Keilriemen

Wenn die Keilriemenspannung im Laufe der Zeit nachgelassen hat, müssen die Keilriemen nach folgenden Vorschriften nachgespannt werden:

1. Vorderen Spannbügel (11719) abnehmen und den anderen so weit lösen, bis Lagergehäuse (11709) sich drehen läßt.
2. Mit einem Dorn, der in die auf dem Umfang des Lagergehäuses angebrachten Bohrungen eingesteckt wird, das Gehäuse so weit drehen, bis die notwendige Spannung der Keilriemen vorhanden ist.
3. Vorderen Spannbügel wieder anschrauben, jedoch so, daß dieser mit der eingedrückten Warze über einer Bohrung liegt und dadurch das Gehäuse arretiert.
4. Beide Spannbügel festziehen.

Um Arbeiten am Mähbetrieb zu erleichtern, kann die Schale (11708) nach Lösen der beiden Bügel herausgenommen werden.
In der kalten Jahreszeit, in der der Mähantrieb nicht gebraucht wird, empfielt es sich, die Keilriemenspannung mit Rücksicht auf leichteres Anlassen herabzusetzen oder die Riemen abzunehmen.

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c) Auswechseln der Keilriemen

Hierzu ist ein Aufeinanderfahren des Schleppers nicht notwendig. Zum Auswechseln der Keilriemen sind im einzelnen folgende Arbeiten vorzunehmen:

1. Die oberhalb der Kupplungsglocke neben dem Werkzeugkasten befindlichen Luftsiebe herausnehmen.
2. Schutzkappe (11735) abnehmen und Bügel (11719) lockern.
3. Flanschverbindung zwischen Gelenkstück (12206) und Flanschwelle (12202) von unten durch das im Stahlrumpf befindliche Schauloch trennen.
4. Flanschwelle nach hinten in den Stahlrumpf durchschieben.
5. Kupplungsgestänge am Ausrückring lösen.
6. Keilriemenspannung durch Drehen des Lagergehäuses (11709) lockern.
7. Keilriemen von der Scheibe (11722) abheben und zwischen Ausrückbüchse (10224) und Graphitring (10221) hindurchführen und nach unten herausnehmen.
8. Der Einbau neuer Keilriemen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei die Vorschriften für das Spannen der Keilriemen zu berücksichtigen sind.

4. Lenkung

a) Ausführung I

Zur Schmierung der Lenkung ist ein weiches, langfaseriges, natronverseiftes Getriebefett mit einem Tropfpunkt von etwa 120- 135º der Ölschmierung vorzuziehen.

Tritt bei der Lenkung ein zu großes Spiel auf, so muß sie nachgestellt werden. Dies geschieht in einfacher weise, indem man die exzentrische Schneckenlagerung verdreht. Hierzu werden die Schrauben (13736) entfernt und der Flansch (13706) entsprechend verdreht.

 

 

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