HELA
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Bedienungsanleitung Hela D117 und D24
Schmierung
Alle Schmiernippel vor dem Aufsetzen der Fettpresse gründlich
reinigen. An Lagerstellen ausgetretenes Fett entfernen. Nur gutes, rotes,
konsistentes Lagerfett verwenden und sauber aufbewahren.
Für die Wasserpumpe nur Wasserpumpenfett einfüllen.
Alle Lager und Gelenke, die nicht besonders aufgeführt
sind, von Zeit zu Zeit mit der Ölkanne schmieren.
Nur Marken-Mineralöle verwenden, die harz-, säure und -wasserfrei
sind und die erforderliche Viskosität besitzen. Bei Verwendung
minderwertiger öle wird jeder Garantieanspruch abgelehnt. Niemals
verschiedene Öle miteinander mischen.
Motor und dessen Kraftstoff
Die Wartung des Motors ist aus der Wartungsanleitung des Motor-handbuches
zu ersehen. Besondere Wartung verlangen die Auslaßventile, die
jeden Abend mit einigen Tropfen Gemisch aus 2 Teilen Rohöl und
einem Teil Motorenöl zu schmieren sind.
Monatlich die Staufferbüchse der Wasserpumpe etwas zudrehen. Be-sondere Beachtung muß auf eine peinlich saubere Lagerung des Kraftstoffs und auf die Reinigung des Kraftstoff-Filters verwandt werden, (s. Motorbedienungsanleitung).
Den Ölbad-Luftfilter bei staubigem Betrieb täglich nachsehen, ölstand-Kontrolle und Ölwechsel laut Motorenbetriebsanleitung durchführen.
Ölstand im Kurbelgehäuse täglich am Öl-Meßstab kontrollieren, falls erforderlich, nachfüllen.
Die Ölsorte und die Zeitpunkte der Ölwechsel sind aus der Motorbedienungsanleitung zu ersehen. Dabei den Motor zuerst warm laufen lassen, dann altes Öl ablassen, Gehäuse mit Spülöl ausspülen und neues Motorenöl einfüllen.
Wechselgetriebe und Differential
Diese und der Mähantrieb haben ein einziges, gemeinsames Ölbad.
An der Öleinfüllschraube ist der Ölkontrollstab angebracht,
dessen unterste Markierung den Ölstand angibt, der nicht unterschritten
werden darf. An der tiefsten Stelle des Getriebegehäuses befindet
sich die Ölablaßschraube.
Den ersten Ölwechsel nach 6 Monaten und die weiteren jährlich
einmal mit Getriebeöl SAE 90 durchführen. Unter der Lenkung
sitzt der Schmiernippel für das Lager der Motorantriebswelle, das
wöchentlich geschmiert werden muß. Das Kugellager läuft
sonst trocken und würde rasch zerstört.
Schmierung der Hinterachslagerung
Die äußeren Kugellager einer jeden Hinterachse besitzen Fettschmierung
und sollen über die beiden Schmiernippel rechts und links außen
an den Hinterachsrohren wöchentlich abgeschmiert werden. Den Druckstift,
der unter dem Fußhebel der Differentialsperre sitzt und durch
dieses Pedal bewegt wird, jeden Monat leicht einölen.
Kupplung
Die Fichtel & Sachs-Kupplung bedarf keiner Schmierung.
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Einstellen des Leerspiels am Kupplungspedal: Das Leerspiel soll am oberen Ende des Kupplungspedals gemessen, 20-30 mm betragen. Es wird an der unteren Feststell-Schraube am Kupplungspedal eingestellt, durch Lösen der Mutter und Herein- oder Herausdrehen der Schraube, je nachdem, ob das Leerspiel größer oder kleiner werden soll. Wenn das Leerspiel stimmt, muß die Feststellmutter wieder angezogen werden.
Einstellen des Druckweges am Kupplungspedal: Der Druckweg soll 5 bis 10 mm betragen, gemessen zwischen dem Kupplungspedal und der oberen Anschlagschraube. An der oberen Anschlagschraube Fesrstellmutter lösen, Schraube heraus- oder hineindrehen, bis Motor und Getriebe beim Treten des Kupplungspedals einwandfrei voneinander getrennt werden. Dann Feststellmutter wieder anziehen.
Vorderachse
Alle 3 Monate das seitliche Spiel der Vorderräder überprüfen.
Sobald ein seitliches Spiel der Vorderräder feststellbar ist, muß
die Vorderradlagerung nachgezogen werden. Mit einer Winde oder einem
Wagenheber ist das betreffende Vorderrad hochzuheben, bis es sich von
Hand durchdrehen läßt. Federring von der Verschlußkappe
entfernen und Kappe herausschrauben. Splint der Kronenmutter entfernen.
Die Einstellung erfolgt nun so, daß man die Kronenmutter auf die
Lager festzieht, dann die Kronenmutter um 1/4 Umdrehung zurückdreht
und wieder versplintet. Das Rad muß sich jetzt leicht drehen lassen.
Die Lagerung mit Verschlußkappe ist alle 6 Monate von altem Fett
zu reinigen. Dann neues Wälzlagerfett einfüllen und Kappe
mit Sprengring wieder einschrauben, bis er in die Bohrung einrastet.
Kegelrollenlager der Vorderradnabe mit Wälzlagerfett W schmieren Alle 3 Monate den Sitz des Kugelbolzens hinten an der Vorderachsabstützung überprüfen. Falls der Konus des Kugelbolzens nicht mehr festsitzt, muß die Kronenmutter sehr fest nachgezogen und neu versplintet werden.
Die Vorderachse muß an folg. Schmiernippeln abgeschmiert werden: Je 2 Schmiernippel rechts und links am Vorderachskörper für die Achsschenkel.
3 Schmiernippel an den 3 Bolzen der Blattfeder
1 Schmiernippel für den Kugelbolzen hinten an der Vorderachsabstützung
je 1 Schmiernippel rechts und links an den Radnaben.
Wasserkühlung
Überwachung, Reinigung und Umstellung des Kühlsystems auf
Winterbetrieb: siehe Motoren-Betriebsanleitung!
Luftkühlung
Hier muß man auf die richtige Spannung des Ventilatorkeilriemens
achten. Das Nachstellen desselben erfolgt durch Verschieben des Lichtmaschinenhalters
wie bei Wasserkühlung (siehe Seite 18). Monatlich den Ventilator
abschmieren. - Der Schmiernippel sitzt vorne am Gebläse. - Kühlrippen
und Luftkanäle sauber halten.
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