ALGEMEEN

De brandstoftank gelegen boven de motor, is zodanig gemaakt, dat steeds brandstof kan worden aangevoerd, zonder dat er een mogelijkheid is, dat lucht kan binnendringen in de brandstofleiding naar de pomp, zelfs wanneer de trekker scheef staat of wanneer er weinig brandstof aanwezig is.
Vanaf de brandstoftank gaat de brandstof door een leiding naar een mechanisch aangedreven voedingspomp, waarin een gaasfilter en wordt dan verder onder lichte druk door het C.A.V. brandstoffilter gepompt naar de inspuitpomp. Bij de uitmonding van de tank is een gaasfilter met bezinkselkolf aangebracht. Deze kunnen gemakkelijk worden losgenomen door een schroef onder aan het kolfje om het geheel schoon te maken. Maak kolfje en gaas schoon als er zich bezinksel of water heeft verzameld. Een brandstofkraan is boven het bezinkselkolfje aangebracht.

De bewegende delen van de inspuitpomp worden gesmeerd door de brandstof, die door de pomp passeert. Verder is geen smering noodzakelijk. Een terugloopleiding is aangebracht, welke overtollige brandstof terug voert naar het C.A.V.-filter.

Deze dient er ook voor. dat, eventueel in de brandstof aanwezige lucht, kan wegvloeien met de brandstof. Door een omloopleiding van het filter naar het hulptankje kan een hoeveelheid brandstof naar de hoofdtank terug lopen, wanneer de motor draait.

Hierdoor kan de brandstof regelmatig circuleren en op deze wijze automatisch worden ontlucht.

ONTLUCHTING VAN HET BRANDSTOFSYSTEEM

Is er lucht in het brandstofsysteem gekomen, tengevolge van het onverwacht leeg zijn van de brandstoftank, doordat het filter afgenomen is geweest, bezinkselkolf of voedingspomp zijn schoongemaakt of om andere redenen, moet het brandstofsysteem worden ontlucht voordat een startpoging wordt ondernomen. Daarbij moet de volgende werkwijze worden gevolgd:

BRANDSTOFSYSTEEM

Fig. 6.