- 52 -

Men moet erop letten, dat de gloeikoppakkingsring niet wordt beschadigd. Bij het monteeren behandelt men de schroefdraad van de tapbouten met grafiet (zie afb. 55), opdat de moeren "6" bij een volgende demontage wederom gemakkelijk losgeschroefd kunnen worden. Tijdens het aanschroeven van de gloeikopmantel moeten de moeren gelijkmatig worden aangedraaid, opdat de gloeikop afdicht. Is de gloeikop niet geheel dicht, dan kan men de drie moeren nazetten, nadat de motor reeds eenige minuten in bedrijf is en dus eenigzins op temperatuur is gekomen.

Een gloeikopdichtingsring die na langeren tijd hard wordt, kan tot zekere hoogte weer zacht gemaakt worden, indien men hem roodwarm maakt en daarna in asch laat afkoelen.

§ 65

Compressie - Het afnemen van de cylinderkop.

Voor de inbedrijfsstelling van de motor moet men controleeren, of de motor compressie heeft; dit geschiedt door het stuurwiel in het daarvoor bestemde krukaseinde te plaatsen. Kan men, door thans aan het stuurwiel te draaien, deze over het doode punt heen krijgen, wat normalerwijze alleen mogelijk is onder gebruikmaking van groote inspanning, dan is óf de gloeikop niet voldoende dicht aangeschroefd, óf de pakking van de cylinderkop sluit niet meer. Eveneens kunnen de zuigerveeren lam geworden zijn of gebroken.

Kan de normale compressie door het nazetten van de gloeikopbouten en cylinderkopschroeven niet weer worden verkregen, dan zijn waarschijnlijk de pakkingringen voor gloeikop en/of cylinderkop verbruikt. Deze pakkingen moeten worden vernieuwd (voor afnemen van de cylinderkop zie par. 64).

Het afnemen van de cylinderkop.

Om de cylinderkoppakking te vernieuwen moet de cylinderkop worden afgenomen: men schroeft hiervoor de brandstof-pers-leiding aan het sproeiereinde los (zie afb. 43), schroeft de sproeier eruit (opdat hij niet beschadigd wordt) (afb. 44) en verwijdert de gloeikop-beschermmantel door de 3 moeren "6" (afb. 55) los te schroeven(afb. 51).

- 53 -

Hierna schroeft men de beide achterste tapbouten 5 (afb. 55) uit de cylinderkop (afb. 52) om bij de daarachterliggende 2 moeren voor de bevestiging van de cylinderkop te kunnen komen, welke met een bij het gereedschap meegeleverden dopsleutel verwijderd kan worden (afb. 53). Daarna schroeft men de overige moeren van de cylinderkop-bevestigingsbouten los.