KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG - KÖLN
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Bedienungsanleitung 11 PS Deutz-Bauernschlepper, Bauart F1L 612
C. Schlepperdaten
| 11 PS Bauernschlepper F 1 L 612 |
Normalspur
|
Schmalspur
|
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| Eigengewicht (betriebsfertig) kg |
800
|
860
|
940
|
780
|
| Größte Länge: normal mm Sonderausführung mm |
2780 2630 |
2780 2630 |
2780 |
2630 |
| Größte Breite: (einschl. Beifahrersitz) mm |
1520 |
1520 |
1520 |
1100 |
| Größte Höhe (üb. Lenkrad gem. |
1365
|
1440
|
1510
|
1365
|
| Radstand: normal mm Sonderausführung mm |
1800 1650 |
1800 1650 |
1800 |
1650 |
|
Bodenfreiheit: |
370 480 |
430 540 |
490 610 |
370 480 |
| Höhe der Anhängevorrichtung: für Wagen mm für Ackergeräte mm |
570 190-280 |
630 260-350 |
700 320-410 |
570 190-280 |
| Spurweite von Mitte zu Mitte Reifen mm |
1250-1500 |
vorn 956
hinten 914 |
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| Reifenbezeichnug und Abmessung: vorn hinten |
4,00-16; 625 X 112 7 od. 8-24 AS 935 X 185 oder 990 X 210 |
4,00-16; 625 X 112 7-30 AS 1090 X 185 |
4,00-16; 625 X 112 7-36 AS 1240 X 185 |
4,00-16 7 od. 8-24 AS 935 X 185 oder 990 X 210 |
|
Fahrgeschwindigkeiten: 6 Vorwärtsgänge km/h |
1,7-3,3-5,4 5-10-16 1,7-3,3-5,4 |
2-4-6,5 6-11,5-19 2-4-6,5 |
2,2-4,4-7 6,5-12,5-20 2,2-4,4-7 |
1,7-3,3-5,4 5-10-16 1,7-3,3-5,4 |
| Größte Zugkraft am Haken kg (It. Marburg-Test) |
1335
|
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| Größte zul. Bruttoanhängelast |
7 tonnen
|
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Riemenscheibe: |
140 und 110 1040 (in beiden Drehrichtungen) und 300 |
|||
| Zapfwelle: Durchmesser X Länge, Zoll X mm Drehzahl Upm |
1 3/8 X 75 560 und 1650 *) |
|||
| Mähantrieb: Drehzahl der Mähkurbel Upm |
1235 |
|||
D. Füllmengen
Kraftstoff: 20 l.
Schmieröl:
Motor .......ca. 3.5 l.
Getriebe ....ca. 4.5 l.
Mähantrieb .....0.3 l.
(Seite 9)
Der Motor ist für die angegebene Leistung und Drehzahl von uns eingestellt und plombiert. Ein Lösen der Plomben und eine Änderung in der Blockierung ist nicht zulässig, da hierdurch schwere Schäden an Motor und Getriebe auftreten können. Wir möchten ausdrücklich darauf hinweisen, daß Plomben nur von unseren Monteuren gelöst werden dürfen, andernfalls erlischt unsere Gewährleistungspflicht.
IV. Aufbau des Schleppers
A. Motor
1. Allgemeiner Aufbau
Der Motor ist ein stehender, luftgekühlter Einzylinder-Dieselmotor,
der im Viertakt nach dem Deutz-L'Orange-Wirbelkammerverfahren arbeitet
und folgenden Grundaufbau zeigt:
Kurbelgehäuse mit aufgesetztem Zylinder und Zylinderkopf, Einspritzpumpe,
Stoßstangenantrieb der hängende Ventile durch die im Kurbelgehäuse
gelagerte Nockenwelle, Luftkühlung durch Schwungradgebläse,
Massenausgleich durch besonderes, gegenlaufendes Gewicht. Regler und Einspritzpumpe
sind in einem Deckel seitlich aufgesetzt.
2. Einzelheiten des Aufbaues
a) Kurbelgehäuse, Zylinder, Zylinderkopf
Das Kurbelgehäuse ist ein Tunnelgehäuse, in welches der untere Schaft des Zylinders von oben eingesetzt und durch einen Gummiring abgedichtet wird. Gleichzeitig mit dem Zylinderkopf wird der Zylinder durch 4 lange, in das Kurbelgehäuse durchgehende Schrauben befestigt. Hinter dem vorderen Kurbelgehäusedeckel ist der umlaufende Massenausgleich gelagert. Auf der rechten Seite wird das Kurbelgehäuse durch den Einspritzpumpendeckel, der auch Öleinfüllung, Peilstab, Entlüftung, Regler und Dekompressionsvorrichtung trägt, abgeschlossen. Schwungradseitig schließt sich an das Kurbelgehäuse die Schwungradverkleidung an, deren Spiralform die vom Schwungrad erzeugte Luftströmung aufnimmt und den Kühlflächen des Zylinders zuführt.
(Seite 10)
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