ALLGEMEINE WARTUNG

KRAFTSTOFFSYSTEM

Die Kraftstoffanlage Ihres Traktors hat viele Teile, die innerhalb engster Toleranzen liegen. Selbst kleinste Schmutz-Teilchen in der Einspritzpumpe können daher die genaue Funktion der Pumpe beeinträchtigen und dadurch vorzeitigen Verschleiß der feinstgeschliffenen Teile verursachen.

BEHANDLUNG UND LAGERUNG VON DIESEL-KRAFTSTOFF

Diesel-Kraftstoff, den Sie in ihrem Traktor verwenden, muß frei von Schmutz oder Wasser sein! Diese Voraussetzung wird nur erfüllt, wenn größtmögliche Sorgfalt bei der Lagerung und Behandlung des Kraftstoffs beachtet und ausschließlich Marken-Kraftstoff verwendet wird.

ACHTUNG!

Bitte zur Lagerung von Kraftstoff niemals galvanisierte Behälter verwenden, da Zink mit Diesel-Kraftstoff eine Verbindung eingeht und unerwünschte Folgen bei der späteren Verwendung in der Kraftstoffanlage eintreten können.

TANKEN DES TRAKTORS

Wenn das Tanken mit Schlauch aus einem Vorratsbehälter nicht möglich ist, muß ein geeignetes Gefäß mit Trichter und feinem Gazefilter verwendet werden. Bitte diesen Behälter und Trichter ausschließlich für das Einfüllen von Diesel-Kraftstoff verwenden!

Nach Möglichkeit immer unter Dach tanken, damit Regenwasser oder Staub aus der Luft nicht in den Tank gelangen können. Bitte vor dem Tanken Kraftstofftank um den Einfüllstutzen herum sauber abwischen und Tankverschluß sofort nach Beendigung des Tankens wieder aufsetzen. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 65,8 1. An seiner Unterseite befindet sich der Kraftstoffhahn.

KRAFTSTOFFEINSPRITZANLAGE

Aus dem Kraftstoffhahn gelangt der Kraftstoff in die Kraftstofförderpumpe, die ihn unter niedrigem Druck durch auswechselbare Filtereinsätze in die Einspritz­pumpe drückt. Hier verteilt sich der Kraftstoff auf die vier Pumpenelemente (eins für jeden Zylinder), und wird von da unter hohem Druck in die Einspritzdüsen gepumpt. Die Einspritzpumpe hat einen mechanischen Regler.

KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE

Einspritzpumpen- und Regler-Gehäuse werden mit Motoröl SAE-20 bzw. SAE-30 geschmiert. Das Reglergehäuse hat einen Einfüllstopfen, einen Ölstandskontrollstopfen und einen Ablaßstopfen (siehe Abb. Seite 29). Ölfüllung (ca. 0,35 1) alle 200 Betriebsstunden wechseln.

Unter keinen Umständen dürfen an der Einspritzpumpe irgendwelche Verstellungen vorgenommen werden! Reparaturen oder Neueinstellungen sind Sache des zuständigen Fordson-Händlers.

Schäden, die durch unbefugte Veränderung der Vollastdrehzahl an der Einspritzpumpe verursacht werden, sind garantiemäßig nicht gedeckt!