Bij rollenkettingen moet er uiteraard op worden gelet, dat de gesloten kant van het sluitveerje (de 'kop' van het 'visje') vooraan loopt. Is dit niet het geval, dan is er kans, dat het veertje verdwijnt en de ketting op een ongelegen moment losgaat.
Aan het eind van het seizoen of bij een grote beurt doet men er goed aan, alle rollenkettingen te demonteren en hen in een vat met petroleum of dieselolie te bewaren tot men tijd heeft hen schoon te maken. Bij het schoonmaken wordt de ketting in olie 'uitgekookt', zodat het vuil uit de rollen wordt verwijderd. Na het schoonmaken laat men de ketting uitlekken, daarna worden de kettingen in verwarmd kettingvet of cardanolie gedrenkt tot er geen luchtbelletjes meer opstijgen. Dan is de olie overal doorgedrongen en kan de ketting na uitdruipen en afvegen weer worden gemonteerd. In sommige machines worden zelfsmerende kettingen toegepast. Hierbij is het nodig de voorschriften nauwkeurig op te volgen.
Men kan een rollenketting op speling controleren door te trachten hem zijdeling te buigen of uit te rekken en in te drukken. Is er veel speling tussen de pennen en busjes dan kan men dit op deze wijze gemakkelijk voelen.

V-snaar aandrijvingen worden meer en meer in oogst-machines toegepast. Zij kunnen bij beperkte afmetingen een grote kracht overbrengen. Het is logisch, dat ook bij deze aandrijvingen alle schijven in een vlak of bij hoekaandrijvingen correct ten opzichte van de leirollen moeten liggen. Een niet hiervoor geschikte V-snaar mag nooit met de platte binnenkant op een schijf lopen; dat mag alleen met speciaal voor dit doel ontworpen V-snaren. Verder mag een V-snaar nooit met de bovenrand buiten de schijf lopen. Een door slippen 'verbrande' V-snaar vertoont aan de binnenkant barstjes en moet door een nieuwe worden vervangen. De meeste nieuwe V-snaren rekken bij het inlopen en moeten in het begin dan ook extra vaak worden gespannen. Dit is een van de redenen waarom men bij een dubbele of meervoudige snaaraandrijving nooit één, maar alle snaren tegelijk moet vervangen. Variatorsnaren zijn door hun constructie duurder dan normale V-snaren en worden meestal zwaar belast. Het is dan ook van het grootste belang de spanning regelmatig te controleren en de snaar zonodig nauwkeurig volgens het voorschrift te spannen. Een te slap gespannen variatorsnaar heeft bij het lopen een 'ronde rug' en is daaraan gemakkelijk te herkennen. Zowel een te slap als een te sterk gespannen variatorsnaar wordt abnormaal warm.
Het loont de moeite om bij het vervangen van een V-snaar even met een caliber na te meten of de vlakken van de snaarschijven niet hol ingesleten zijn. In dit geval moet de schijf worden vervangen. Het kan bij variatorschijven voorkomen, dat de verschuifbare schijfhelft door slijtage te ruim op de naaf van de andere past. Daardoor zal de verstelbare schijfhelft tijdens het werk iets kantelen, zodat de hoek tussen de beide draagvlakken te groot is en de