kettingroosters voor de loofafvoer
De meeste grote aardappelrooimachines hebben aan de achterzijde een brede
loofafvoerketting. Deze ketting is in de regel op dezelfde wijze geconstrueerd
als de andere kettingen in de machine, enkel met dit verschil dat op regelmatige
afstanden op de roosterstaven loofhaken zijn gemonteerd. Deze loofhaken
zijn in de regel met rubber bekleed, evenals de roosterstaven zelf.
Bij een bepaalde machine zijn de staven van het loofafvoerrooster bekleed
met rubberbuis met twee kanalen. In het ene kanaal is de staaf gestoken,
het andere kanaal dient als luchtkussen waardoor hier wederom minder kans
op beschadiging van de aardappelen ontstaat, fig. 31.
§ 4 gebruik en afstelling
Bij machinaal rooien is de kans op beschadiging steeds aanwezig. Bij
de afstelling van de rooimachine moet hieraan dan ook steeds de nodige
aandacht worden besteed.
Bovendien zijn niet alle aardappelrassen even gevoelig voor stootblauw,
en zullen van nature ronde aardappelen geschikter zijn machinaal te rooien
dan ovale of misvormde.
Door een goede diepteinstelling van de machine moet voorkomen worden dat
er aardappelen worden doorgesneden en anderzijds dat er te veel grond
mee wordt opgenomen.
De grond moet op de eerste roosterketting worden vastgehouden tot het
eind van de ketting omdat deze grond dan als stootbuffer dient om blauw
en kneusplekken te voorkomen.
De snelheid van de opvoerkettingen moet niet te groot zijn omdat ook daardoor
kneuzingen kunnen ontsaan. Stootblauw kan worden voorkomen door het instellen
van de juiste snelheid en door de machinedelen waarmee de aardappelen
in aanraking komen zoveel mogelijk van plastic of rubber bescherming te
voorzien. Ook moet nagegaan worden of de valhoogte in de machine niet
te groot is. Eventueel kan deze val worden gebroken door rubberdraden
of een rubberkleed.
§ 5 onderhoud en reparatie van aardappeloogst-machines
Aardappeloogstmachines werken veelal in droge grond, zodat de draaiende
delen onder buitengewoon ongunstige omstandigheden verkeren. Dit heeft
tot gevolg dat de slijtage van niet stofdicht opgesloten tandwielen,
kettingen e.d. hoog is en dat niet goed afgedichte lagers snel versleten
zullen zijn.
fig. 31-X
Het is bij het onderhoud en de reparatie dan ook van belang elke niet
voor 100% in orde zijnde afdichting door een nieuwe te vervangen. De kettingen
moeten in elk geval aan het einde van het seizoen worden afgenomen en
daarna worden gereinigd en gesmeerd. Het is hierbij van het grootste belang
dat er geen vet aan de buitenkant van de ketting blijft zitten. Verschillende
typen rooikettingen worden niet gesmeerd. Is een ketting te ver versleten,
dan moet hij worden vervangen. Bij de loofklappers moet men behalve
aan de aandrijving en de lagers, speciale aandacht aan de rotor besteden.
Het is zaak nauwkeurig na te gaan of de kettingleden en de bevestiging
van de kettingen of de klepels niet te ver ingesleten zijn. Men moet hen
vooral tijdig vervangen; een losschietende ketting of klepel is ondanks
de beschermkap levensgevaarlijk. Het wil wel eens gebeuren dat een van
de loofheffers verbogen is. Deze moet dan, liefst koud, worden gericht.
In ernstige gevallen is het vaak beter de loofheffer te vervangen; na
richten is de sterkte toch vaak achteruitgegaan.
Bij de looftrekkers heeft men behalve met de aandrijving en de
lagers, met trekrollen te maken. Het kan voorkomen dat een trekrol lek
wordt. Men zal de betreffende rol dan moeten demonteren en het gat, mits
het niet te groot is, met een zelfvulcaniserende stop of eventueel een
pleister repareren. Is men hiervoor zelf niet ingericht, dan kan men dit
werk vaak wel bij een bandenreparatie- of garagebedrijf laten doen.