Nederlandse index
Homepage
English index

 

KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG - KÖLN
____________________________________________________

Bedienungsanleitung 11 PS Deutz-Bauernschlepper, Bauart F1L 612

 

Gangabhängige Drehzahlen ergeben sich durch Niederdrücken der Schaltstange (107724).

Hierbei sind folgende Drehzahlen möglich:

Stellung des vorderen Schalthebels
Stellung des
L *)
hinteren
S *)
Schalthebels
R **)
1
60
180
60
2
120
345
120
3
195
560
195

*) rechtsdrehend, **) linksdrehend.

Beim Arbeiten mit der Zapfwelle ist darauf zu achten, daß:

a) die Anschlußwelle am Binder bei Geradeausfahrt in der Richtung der Zapfwelle des Schleppers liegt;

b) der Anhängepunkt des Arbeitsgerätes am Schlepper sich in der Mitte zwischen den beiden Kreuzgelenken der Gelenkwelle befinden muß;

c) zur Verhütung von Unfällen ein Schutzblech über dem Zapfwellenende am hinteren Deckel des Getriebes anzubringen ist.

 

4. Mähantrieb

Benutzung des Mähwerks nur mit verminderter Motordrehzahl; hierzu Handhebel der Drehzahlverstellung (um etwa 8 Zähne) bis auf Markierung zurückstellen.
Fuß-Drehzahlverstellung nicht betätigen!

 

5. Pflügen

Die Pflugleistung hängt von der Arbeitsbreite und Tiefe des Pfluges sowie der Schwere des Bodens ab. Beim Pflügen mit einem einscharigen Pflug lassen sich bei einer Arbeitstiefe von 20 bis 25 cm auf mittelschwerem und ebenem Boden in 10 Stunden etwa 1 bis 1,2 ha bearbeiten.

 

VI. Pflege und Instandhaltung

A. Allgemeines und Wahl der Schmierstoffe

Der Wahl eines guten Schmieröles und Kraftstoffes, sowie deren sorgfältiger Filterung ist größte Aufmerksamkeit zu schenken. Ebenso ist die Filterung der angesaugten Frischluft

(Seite 25)

 


für die Lebensdauer des Zylinders und Kolbens von maßgeblichem Einfluß. Nach der täglichen Arbeit soll der Schlepper einer kurzen Durchsicht und Reinigung unterzogen werden; vergleiche hierzu Schmierplan und Wartungstafel. Vor allem Kühlrippen des Zylinders und Zylinderkopfes sauber halten.

Am Wochenende soll eine gründliche Reinigung und eine genaue Durchsicht des Fahrzeuges stattfinden. Etwa schadhaft gewordene Teile sind unverzüglich auszutauschen. Alle Schrauben und Muttern, besonders die des Lenkhebels, der Spurstange, der Lenkschubstange, der Vorder- und Hinterräder usw. Sind auf festen Sitz zu prüfen und gegebenenfalls festzuziehen.

Unbedingt nur gute Markenschmierstoffe verwenden. Als Anhaltspunkte für die Wahl der Schmieröle dienen folgende Werte:

Motorenöl:

Zur Schmierung unserer luftgekühlten Motoren schreiben wir die Verwendung von HD-Ölen vor, nachdem sich diese Öle bestens bewährt haben.
Die HD-Öle enthalten Zusätze, die die schädlichen Auswirkungen des Schwefelgehaltes der Kraftstoffe (Zylinderverschleiß und Schmierölzersetzung) weitgehend unterbinden. Sie halten aber auch die im Motor anfallenden Rückstände, wie Kraftstoffruß, Ölkohle und Alterungsstoffe in fein verteilter Form in Schwebe und verhindern pastenartige Ablagerungen auf dem Kolben, vor allem in den Nuten für die Kolbenringe, die zu Verkrustungen und zum Festsetzen der Kolbenringe führen. Gleichzeitig wird die unerwünschte Schlammablagerung in der Ölwanne des Motors vermieden.

Bei den zur Anwendung kommenden HD-Ölen muß es sich um anerkannte Markenöle führender Ölfirmen handeln. Es ist stets die gleiche HD-Ölsorte zu verwenden, weil Mischungen aus verschiedene HD-Öl-Sorten die Schmiereigenschaften ungünstig beeinflussen können.
Unter Berücksichtigung der jeweiligen Außentemperaturen und Viskositätsgruppen sind für die Schmierung unserer luftgekühlten Motoren folgende Öle vorgeschrieben:

Im Sommer und in den Tropen

SAE 30, entspr. 6-9º E bei 50 º C bzw. 40-55 cSt bei 54 º C.

 

(Seite 26)

 

lscgid: execve():/data/f/findoldt/findoldtractors.com/public_html/cgi-bin/tip/deutz612.pl: No such file or directory

Nach Seite 23 und 24 Deutz Inhaltsverzeichnis Deutz Nach Seite 27 und 28 Deutz Fenster Schließen